随着C919飞机的飞行,所有秘密在C919的第一个飞行空域悬停超过20圈

时间:2019-03-25 02:27:38 来源:尖扎农业网 作者:匿名
  

原标题:随着C919航班全部秘密飞行,在C919首飞领空盘旋超过20圈

5月5日,C919首飞。在这个过程中,它还有一个亲密的“小伙伴”——飞行飞机。来自东方航空公司的记者了解到,飞机在同一天提前起飞,严格按照第一条飞行路线到达已建立的空域“踩点”,并实时通知地面指挥。在空中,飞机组和第一个飞机组保持通信,为第一次飞行提供高度和速度参考,并在特殊情况下发出预警。

随着飞机是一个五星级的队长

东方商务航空B3293飞机。

C919的首次飞行是中国东方航空公司主要商务航空公司的B3293飞机。该型号是Legacy 650.它已有两年多的历史了。还有一台相同型号和相同年龄的备用机B3295,在浦东机场等候。 。飞机小组由张大奇船长和驾驶舱观察员以及东方航空公司苗根宝的一般航班领导。他们是中国东方航空公司的顶级船长,——,五星级船长。其中,苗根宝是C919第一飞机集团的观察员。在同一个班。

5月4日,首航前一天8点,B3293和备用机B3295抵达浦东机场停机坪。东方商务航空公司Legacy 650车型的总工程师周仁带领团队进行航空前检查,加油,加水,调试网络,彻底清洁外部和内部,并从事最佳状态。

下午C919的第一次飞行是2: 00,但是当天下午1点08分起飞。根据C919的首航线,首先飞到指定的空域探索道路,沿途观察云顶和云底的高度,计算出云层。第一飞机组和商业地面指挥大厅的厚度,记录风向,风速,大气温度,能见度等。

进入第一个空域后,B3293收集飞行数据并在悬停中等待。 B3293的随机人员在空中被告知C919在2点顺利起飞,整个舱室在那一刻沸腾。

在第一次飞行半小时后,两台机器相遇。

C919起飞后,飞行挑战真正开始了。在高度为10,000米的高度,坐在B3293中的速度为380公里/小时,C919飞机的速度为310公里/小时,长38.9米,在不同飞行高度的翼展为33.6米,就像一根针大海捞针。下午大约在: 35,当C919副驾驶吴新报告C919的位置并为这两台机器发出密码时,B3293机器再次沸腾。

这时,飞机集团在驾驶舱显示器上看到了B3293前面的C919。张大奇,副驾驶李宝军和苗根宝尽可能地进行了搜查。

最后,只有笔尖的大小出现在视线内,越来越近,C919越来越清晰,最后看起来像A4纸一样大。张大奇说,5号航班的温度是9°C。海拔1400米以上没有云层。飞行空间的下部有一层白色的积云。天空晴朗,阳光灿烂。当你向远处看时,C919当白色的身体和绿色和蓝色的条纹被涂上鲜艳的画面时,“它感到震惊,感觉既亲密又雄伟。”作为一名飞行了17,000小时的民航人员,他看到一架大型国产飞机在空中飞行。 “那种感觉无法形容,太激动了。”

之后,上飞的两名飞行试验工程师用望远镜仔细观察了C919的飞行姿态,起落架状况,液压系统,漏油,平衡,外观和机翼状态。媒体直播C919直播航班状态。

从两架飞机的收敛到编队飞行,到解散前的10分钟飞行时间,飞机组,第一飞机组和地面指挥中心始终保持通信,并相互通知飞行状态。 C919,路线的气象条件,以及彼此的航班信息。在飞行结束时,C919在其他飞行测试后返回。 B3293继续盘旋。在收到C919平稳着陆的消息后,B3293返回浦东机场降落。

最小垂直间距600米,水平间距900米

在第一次飞行中,C919的平均速度保持在315公里/小时。这是一次低速飞行,最大飞行高度约为3,000米,即10,000英尺。 B3293与飞行的速度保持在380公里/小时,海拔高度约为12,000英尺。 。两台机器合并后,B3293仍然在C919的右后方。最小垂直间距为600米,水平间隔为900米,前后间隔为300米。对于两架高速飞行的飞机,数据不再小。“垂直,水平和前后间距参数基于飞行规则,规则和现场模拟。如果你靠近,B3293可能会受到大型飞机尾流的影响。“张大奇说,最大的非飞行过程确定性和不安全因素是高度,两台机器必须保持在不同的水平,以避免危险情况。

“C919尚未获得适航证。所有设备均未在空中进行测试。飞行中的实际操作效果未知。如果飞行操作系统不稳定或高度指示不准确,高度计失败这两台机器接近危险,后果难以想象,因此整个飞行过程中高度差不得小于600米。

在飞行之前,公司的商业和商业航空公司还设想如何在发动机故障和降低客舱增压系统的高度的情况下调整彼此的高度,并制定相关的计划和程序。

B3293的路线图显示,它在崇明岛以东80公里×80公里和南通机场以东的空域内盘旋超过20圈。这也是第一次飞行的空域。在这个空域飞行时,B3293只用C919飞行了两次,其余的是等待时间的悬停轨迹。 “盘旋并不困难。离开这个区域很困难。”张大奇说,当时B3293的时速为380公里。有必要经常改变课程,有必要避免在同一地区进行飞行试验的C919。挑战并不小。路线图显示,这些“技术性和政治性强”的“老司机”飞得很好。

飞行计划是在六个月前确定的。

该航班的计划在六个月前得到确认,项目团队由商业和商业航空公司组成。经过筛选,确认中国东方航空公司的两位五星级船长担任配对飞机和观察员,一名优秀的副驾驶员和三名主要的船员工程师,组成一支配套飞行队;两架Legacy 650公务机被确定为同伴。飞行飞机和备用飞机,注册号为B3293和B3295。

东方商务航空公司有7种公务机,其中5架属于Legacy 650.为什么选择这两种?除了在速度和飞行高度方面的表现,它们与C919非常相似。这两架飞机还有哈尔滨飞机工业(集团)有限公司组装的“中国基因”——,这个模型很多批次都是由制造商巴西航空工业公司在国内生产的;与此同时,两架选定的飞机都已经用了两年多,性能良好,熟悉的飞行员。在第一次飞行之前,B3293已经飞过两次。一旦去年11月,每个航班的早上和下午,严格按照C919飞机的首航路线和程序,整个模拟前两个航班。中国商飞飞行试验工程师和试飞员进行了现场作业,并将一些设备装入C919,提前检查并完成了部分首批飞行检查站,并对第一次飞行中专门安装的遥感监测系统进行了测试。

模拟飞行发现C919首飞中的一些检查站耗时太长,不利于整个飞行计划;个别机载设备与地面之间的通信不畅通,数据难以及时返回,影响对地面的跟踪分析;某些空域的信号并不理想。 。根据模拟结果,中国商飞改进并修订了第一个飞行计划。仍然有冷流,天气不好,为第一次飞行提供了大量的参考数据。

今年2月的第二次模拟飞行,用中国的新一代地区客机ARJ21取代了C919,其他的按照第一次飞行标准进行,单位,设备,检查站,航线,空域等都是一样的第一次飞行,真实性非常高。充分练习两个船员组装,编队飞行,解散,接触和沟通的能力。双方也比较熟悉和默契。当时,为应对突发通讯失败,双方还准备了两部卫星电话。 “在地面上找不到许多状态和故障,但它们很容易在飞行中出现。如果沟通不畅,则非常危险。张大奇说。

在确认B3293和B3295用作配套飞机和备用机器后,东方航空公司增加了检查频率。当飞机不使用时,它还将进行通电检测或启动发动机在地面上进行测试。在第一次模拟飞行后,为了支持直播的第一次飞行,机组人员还改进了B3293上的WiFi系统,增加了带宽,并建立了专属网络,将C919首飞的视频传回到地面并与更多人分享。 。